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蔚来 ES8 在 2017 年刚推出的时候，可以说是拉开了中国智能电动车高端时代的序幕，因为当年这台车要卖 50 多万的时候，真的需要蔚来特别地有胆识。不过这台车也是非常争气，后面还算出色的销量，给到了蔚来充足的造车信心。
想看蔚来 ES8 的优缺点？来看看大家怎么说！这一次来到厦门，我其实只有一个目的，就是为了赶在这台蔚来新款 ES8 正式交付之前，提前地过来跟大家去体验一下。
它作为家族当中的旗舰车型，其无论是硬件的匹配还是体验肯定都是要打到天花板，而蔚来对于它的定位会是集 NT2.0 平台之下的集大成之作。所以到底这一台车的表现如何呢？我们接着往下看。在设计层面，这台车不出预料地采用了新款 ES6 与 ES7 相类似的设计语言，它们这三台车的外观只是很细微的一些差别罢了。其实基于 NT2.0 平台打造的车子都一样，蔚来用到的都是一些 " 隐藏式 " 的设计。比如说中央进气格栅、门把手、AB 柱部分甚至是后雨刮器，也是全都是隐藏式的。但该隐藏的东西又没有隐藏，比如说上面这个像 " 龙王三太子 " 的激光雷达，不过这个东西看久了丑人定律，现在它反而变成了你去识别在后视镜里面，这是一辆蔚来的重要标识。从设计的层面，你真的不太好去辨认 ES678 这三台车，但是如果你看到他的实车，再结合它的车身比例，其实你是比较容易感知得到 ES8 作为旗舰的车款，这台车的车长现在是来到了五米一，轴距是超过了三米，包括它也是三排座的布局。来到内饰部分，这台车在品质感各方面营造确实是没得说的了。其中有一个我尤其喜欢的小细节，这个化妆镜是一种磁吸的设计，你松手的这一下，它是有一个弹过去的这种感觉，给你一种很尊贵的感受。想看蔚来 ES8 的优缺点？来看看大家怎么说！当然了，十分钟的视频，我不可能一五一十地用文字把这台车的所有细节展开，欢迎大家移步到视频部分，那里有我对这台新款 ES8 全方面的静态说明。
